9月12日，中国工程院院士杨裕生在2025中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上表示，现在增程式车辆的节油率参差不齐，节油率能达到50%的是少数，多数还不是很高，其原因是这些增程式车辆还没有根据发电与电池并联的概念进行设计，有的还停在第一代的水平上。
杨裕生认为，当前必须从四个方面推动增程式汽车发展，即不断提高内燃机的热效率；减少发动机排量，功率设计要合理；大力提倡完善高节能的功率调节技术；发展高功率长寿命电池，充分回收电能；发电机一体化简化结构，减重、减体积。
杨裕生呼吁相关主管部门应完善电动乘用车百公里12度电或同等能耗的政策；立体计算汽车生产过程中的碳排放量，为制定碳排放税提供依据。
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